矿用电机车的机械部分包括车架、轮轴及传动装置、轴箱、弹簧托架、制动装置和撒砂装置。
(1)车架。
矿用电机车的车架如图75所示,由纵向钢板2,缓冲器1、4和横向钢板3等组成，纵板2厘30-60m,前后用缓冲器4和1连接,中间用横板3加固。横板将车架分为驾驶室、行走机构室和电阻室三部分。纵板的中部有两个侧孔5和一个侧孔 6,从孔5可看见轴箱7和弹簧 托架8,以便于检修,从孔6可调整刹车闸瓦与车轮的间距。缓冲器上有连接器,可将矿车连接在矿用电机车上。
7-6所示,由车轴1、用压力嵌在轴上的两个铸铁轮心2和与轮心热压配合的钢轮圈3组成。轮圈用合金钢制成,耐磨性好,磨损后可单独更换不需换整个车轮。车轴两端有凸出的轴颈6,可 插入轴箱的滚柱轴承内,使车轴能顺利旋转。车轴上裝有轴瓦4和齿轮5。电动机通过轴瓦套装在车轴上(见图7-7),经齿轮8驱动车轴上的齿轮5旋转,使车轮沿轨道运行。 电动机的外形如图7-8所示,它的一端装有 轴套5,轴套套装在电机车的车轴上,使车轴在支承电动机的同时可以自由转动。从图7-7可知,电动机的另一端有挂耳2,通过弹簧4悬吊在车厢纵板上。这种安装方法结构紧凑,并保证在机车运行振动时,传动齿轮仍能正确啮合。
如图7-9所示,矿用电机车的两根车轴4,各用一台电动机1,经齿轮2、3一级减速驱动。两个传动系统采用图示的顺序配置方式,以保证轴距不致过大,而矿用电机车具有足够的稳定性。
圆锥滚柱轴承4,车轴两端的轴颈插入轴承的内座圈,用支持环3和止推垫圈8防止车轴做轴向移动。轴箱外侧装有支持盖6,用来压紧轴承外座圆和承受轴向力,轴箱端面另用端盖7封闭。轴箱内侧装有毡垫密封圈2,可防止润滑油漏岀和灰尘侵亼。为了便于检修,轴箱外壳Ⅰ由两半合成,用四个螺栓连接。轴箱顶部有一个柱状孔5,弹簧托架的弹簧箍底座就放在孔内,轴箱两端的凹槽卡在车架上,使轴箱固定。
(4)弹簧托架。
矿用电机车的弹簧托架如图7-1所示,叠板弹簧4的中部用卡箍3箍紧,卡箍的底座插入轴箱6的顶部柱片孔内,电机车的车架用托架5悬吊在叠板弹簧的两端。为了使车轮受力均衡,弹簧托架上装有均衡梁。图7-l(a)是装有横向均衡梁的托架,车架的一端悬吊在弹簧托架C、D上,另一端通过横梁2支撑在弹簧托架A、B的外端,利用三点平衡原理,自动调整车轴的负荷。图7-11(b)是装有纵向均衡梁的托架前后两个弹簧托架的中间用纵梁8连接,纵梁的中点是车架的中部支点,通过纵梁使车轴负荷得到自动调整。
(5)制动装置。
矿用 电机车的机械制动装置如图7-12所示。制动装置用驾驶室内的手轮1操纵,手轮装在螺杆3 上,螺杄的无螺纹部分穿过车架横板上的套管2,只能旋转不能移动,螺杆的螺纹拧入均衡杆4的螺母内。正向转动手轮1,螺杆3拖动均衡杆4向左移动,经拉杆5拖动前后杠杆6、7, 使前后闸瓦同时刹住车轮。反向转动手轮,闸瓦松开。螺杆10的两端有正反扣螺纹,可调整闸瓦与车轮的间隙。
(6)撒砂装置。
为了增大车轮与钢轨的黏着系数,提高机车的牵引力和防止车轮打滑,电机车装有如图7-13所示的撒砂装置。在车架行走机构室的四个角上,各装一个砂箱,箱中装有干燥的细砂。扳动驾驶室内的撒砂手柄,通过杠杆系统打开砂箱,砂经撒砂管流到车轮前端的钢轨上。放松手柄,挡板在弹簧
乾坤矿山矿用电机车简介：
矿用电机车是湘潭乾坤矿山装备有限任公司研发的安全、环保、节能的系列产品， 加工基地在全国著名的电机车生产地湘潭。湘潭矿山的矿用电机车主要有架线式电机车和蓄电池电机车两款，均采用加强加厚的车架、牵引蓄电池，配置经济节能、技术先进的直流斩波调速控制器。由行走装置、车架、司机室、缓冲装置、电源装置、司机控制器、LED灯等部分组成。电源装置与司机控制器等电气元件具备很好的防尘、防潮性能。
整车外形紧凑美观、视野宽阔、操控轻便、运行平稳、牵引力大、综合性能优越。主要用于牵引矿车和材料车（运输矿石、器材和人员）等。
客服1